续建9号线一期全面开展土建施工，部分区段开展轨道铺设及车站安装施工。截至目前，新建15座车站均已开工并完成围护结构，其中12座车站完成主体结构。27条盾构隧道始发，其中22条盾构隧道贯通。
9号线一期四平路广场站
主体结构底板顺利封闭
近日，9号线一期四平路广场站主体结构最后一块底板完成浇筑，为后续主体结构施工奠定了坚实基础。
四平路广场站位于建宁路与大桥南路交叉口东北象限，东西向布置于建宁路北侧。本站为地下三层岛式车站，双柱三跨箱型框架结构，采用明挖顺做法施工，车站总长153.25m。
四平路广场站地处长江漫滩区，地质复杂，基坑上部为粉土夹粉砂软弱地层，下部岩面起伏多变。车站与建宁西路过江通道东延工程毗邻，基于双方基坑紧邻施工的特点，为保证基坑安全开挖，现场严格落实土方开挖方案，及时架撑，加强监测。南京地铁通过科学组织现场施工工序，调整作业时间，克服连续高温、施工场地限制等诸多不利因素，按计划顺利完成基坑结构底板封闭工作。四平路广场站主体底板的顺利封闭，不仅提升了基坑的稳定性，也为后续的主体结构施工创造了有利条件。
9号线一期下关站～白云亭站区间
联络通道顺利完工
近日，随着泵房混凝土入模浇筑结束，9号线一期下关站～白云亭站区间（以下简称“下白区间”）联络通道兼污水泵房施工全部顺利完成。
下白区间全长814m，设1处联络通道兼污水泵房，结构形式采用初期喷锚支护+钢筋混凝土模筑衬砌。联络通道位于热河南路正下方，区间地质为长江漫滩淤泥质软土地层，地层土质软弱，施工难度大，施工采用“洞内水平冻结加固+矿山暗挖法”工艺。
南京地铁严格按照相关规定做好专项施工方案论证及开挖前关键节点条件核查工作。联络通道自开挖以来，南京地铁会同各参建方深入一线，严格遵循24小时值班制，施工过程信息每天按时上报，施工工序严格遵守短开挖、强支护、快封闭、勤量测的原则，最终确保了联络通道安全完工，为后续铺轨和安装工作打下良好基础。
