地铁7号线中段目前已完成轨道铺设和冷热滑试验，正在与南北两端开展接入调试，所有车站处于机电安装和装饰装修阶段。
7号线中段的草场门站、清凉山站为特色站，既克服了施工难点，又与周边文化紧密结合，打造地下“艺术空间”。
草场门站
模拟星空顶面“熠熠生辉”
模拟星空顶，打造工业复古风。在草场门站，站厅、站台层天花板一个个蓝色方块模拟星空，犹如繁星缀满夜空，打造出熠熠生辉的视觉效果。墙面装饰板采用水泥装饰板成品安装，柱子上的橘黄色马赛克装饰打造工业复古风。
3处换乘点，方便市民快速换乘。草场门站与既有4号线换乘，将设置3处换乘点。“我们在站厅、站台和出入口的位置都设置了换乘点，通车后市民不用爬上爬下，有多种方式进行换乘。”项目现场负责人介绍。
清凉山站
地下7层墙面“宛若游龙”
墙面铝板新工艺，“凹”出立体造型。清凉山站厅层内，一片片钻石型的古铜色铝板镶嵌满了天花板和两侧的墙壁，形成宛若游龙的巨大拱形，观感十分震撼。现场负责人介绍，车站的设计借鉴了孙权在石头山（今清凉山一带）筑城并建都的历史典故，古铜色铝板“凹”出立体的造型，模拟龙鳞。
“墙顶面铝板采用阳极氧化铝板工艺，‘龙鳞’使用氧化工艺形成古铜色，再通过表面拉丝工艺形成表面纹理。”该负责人说。“龙鳞”经折叠后，背后的灯光透射过来，形成鳞片高光的感觉。在墙壁底部，还将局部点缀有斑驳感的石材，模拟南京的城墙元素。
明挖暗挖相结合，“掏”出最深地铁站。清凉山站地下共7层，既临近城西干道，又要预留与规划中的地铁13号线的换乘，开挖深度近51米，相当于15层楼的高度，是目前南京最深的地铁站。考虑到工程要尽量减少施工场地的占地面积，开挖采取了一半明挖一半暗挖的方法。
项目部在广州路的南北两侧挖竖井，再两边对挖，避免从路面上明挖、中断交通，既保交通又保施工，车辆通行和车站施工两不误。面对超深基坑及地下暗挖工程，“地铁卫士”加强对现场监督力度和频次，守护工程质量安全。
▲ 清凉山站装修效果图
地铁7号线采用全自动驾驶技术，全线通车后将横跨雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区，串联起南京的西南和东北方向。市建委轨道站“地铁卫士”将持续对施工质量进行监督，推进工程竣工验收前的准备工作，保障全线顺利开通运营。
