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Nanjing Metro Linie 4 Phase 2
"New Journey", eine flussdurchquerende Schildmaschine.
Vom Mittelschacht von Jiangxinzhou
Grabungen am Nordufer des Jangtse-Flusses
Baubeginn für den Abschnitt der Flussüberquerung
Metro-Linie 4 Phase II Projekt beginnt von Pearl Spring East Station, entlang der Puwu Road, Dingshan Avenue Road gehen, die wiederum durch den Jangtse-Fluss, Qianzhou, Jiangxinzhou, Clipper River, und dann mit der ersten Phase des Projekts Startstation Longjiang Station verbunden.Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 10 km, ist vollständig unterirdisch und umfasst sechs Bahnhöfe, darunter zwei Umsteigebahnhöfe.
Es wird davon ausgegangen, dass die Abschirmungsstrecke vom mittleren Luftschacht bis zur Station Jiangbei Civic Centre 3062 m lang ist und mit einer schlamm-wasser-balancierten Abschirmungsmaschine in einem einzigen Hohlraum mit zwei Fahrspuren gebaut wird. Als die Abschirmungsmaschine in Jiangxinzhou in Betrieb genommen wurde, war die Dicke der oberen Bodenschicht etwa 26,8 m dick.Bei der Überquerung des Jangtse-Flusses beträgt die tiefste Abraumschicht 55,35 Meter und ist damit die tiefste flussübergreifende U-Bahn-Linie in der Region des Jangtse-Deltas.
Die schlamm-wasserbalancierte Schildmaschine mit dem Namen "New Journey" hat einen Grabungsdurchmesser von 11,64 Metern, ein Gesamtgewicht von 2.100 Tonnen und eine Gesamtlänge von 120 Metern.Die Technologie der synchronen Injektion von doppeltem Flüssigschlamm" wird zum ersten Mal beim Bau von unterirdischen Tunneln über den Fluss im Inland und zum ersten Mal beim Bau von unterirdischen Tunneln über den Fluss in China angewendet.Es kann den Auftrieb des Rohrbodens wirksam kontrollieren, die Sicherheit und Effizienz der Konstruktion gewährleisten und die Qualität des geschalten Tunnels verbessern.
Die Arbeit der Schlamm-Wasser-Balance-Schild-Maschine besteht hauptsächlich aus zwei Teilen: dem Vortrieb und der Montage der Rohrstücke.Während des Aushubvorgangs injiziert die Aushubfläche den zuvor vorbereiteten Schlamm durch Druck in den auszuhebenden Boden, um einen Schlammfilm zu bilden; wenn sich der Schlammfilm gebildet hat, dreht sich die Aushubplatte kontinuierlich, um den Boden auszuheben und den ausgehobenen Boden mit dem Schlamm zu vermischen, um eine hohe Schlammkonzentration zu bilden, die durch das Drainagerohr aus der Aushubmaschine transportiert wird, um in das Schlamm-Wasser-Trennsystem auf dem Boden zur Behandlung zu gelangen. Der Schlamm wird durch die Schlammentwässerungsleitung aus der Schildmaschine heraus und zur Aufbereitung in den Boden transportiert.
Die Schildmaschine hält alle 2 Meter an, während sie sich vorwärts gräbt, um die vorgefertigten Rohrstücke zusammenzusetzen, und der gesamte Tunnel wird durch die Verbindung der vorgefertigten Rohrstücke zu einem Ring gebildet.
Die Schildkonstruktion wird durch pulverförmigen Lehm, pulverförmigen Feinsand, mittelgroben Sand, runden Kies und andere Schichten des Jangtse-Flusses Mangtan verlaufen, wobei die größte Herausforderung darin besteht, dass etwa 700 Meter mittelschwere, schlammige Sandsteinschichten durchquert werden müssen.Als kritischster Bauabschnitt der Phase 2 der Linie 4 wird die "New Journey"-Schildmaschine mit Schlamm-Wasser-Ausgleich den technisch schwierigsten Teil der Strecke fertig stellen.
Die zweite Phase der Metrolinie 4 ist nach der Metrolinie 3, der Linie 10 und der ersten Phase des Ninghe Intercity die vierte flussüberquerende Metro, die in Nanjing gebaut wird. Nach ihrer Fertigstellung kann sie die Entwicklung der flussübergreifenden Integration Nanjings beschleunigen, das Schienenverkehrsnetz der Stadt verbessern, die Verbindung zwischen Nanjings Jiangbei New District und dem Stadtzentrum stärken und den Verkehrsdruck auf der anderen Seite des Flusses verringern.
