Am frühen Morgen des 26. Mai verließ das singapurische Schiff "Ionique" unter der Aufsicht und dem Schutz des Nanjing Maritime Safety Bureau langsam das Hafengebiet des Nanjing Port Xinshenwei und fuhr über das Meer nach Brasilien.Dies ist das erste Exportschiff in Nanjing mit einem Tiefgang von 11,6 Metern, was bedeutet, dass die Tiefgangsnorm für Schiffe, die den Hafen von Nanjing verlassen, ebenfalls von 11,36 Metern auf 11,6 Meter angehoben wurde.Nanjing eröffnete die "Big Ship Deep Water"-Ära, bei der Beschleunigung des Aufbaus der regionalen Schifffahrt und Logistik-Zentrum hat einen soliden Schritt nach vorn gemacht.
Von Nanjing aus
11,6-Meter-Tiefgang-Großschiff nimmt Kurs auf das Meer
Dies ist das erste Mal, dass ein Frachtschiff mit einer Tiefgangstiefe von 11,6 Metern aus dem Hafen von Nanjing exportiert wurde. Am 15. Januar dieses Jahres legte die "Alpha Discovery", ein Getreideschiff aus Brasilien, im Hafen von Nanjing an und setzte sich mit einer Tiefgangstiefe von 11,6 Metern an die Spitze, was einen neuen Rekord für den größten Tiefgang eines in den Hafen einlaufenden Schiffes seit der Eröffnung des Hafens bedeutete. Mit einer Einfahrt und einer Ausfahrt hat der Hafen von Nanjing eine weitere Sublimation des Tiefwasserhafens abgeschlossen.
Yang Zhaohui, stellvertretender Direktor der Kommandozentrale des Nanjing Maritime Bureau, führte aus, dass das Nanjing Maritime Bureau seit Beginn der Arbeiten zur Verbesserung des Tiefgangs von Schiffen, die in den Hafen von Nanjing einlaufen und aus ihm auslaufen, aktiv die Arbeit von Schiffen mit einem Tiefgang von 11,6 Metern, die in den Hafen von Nanjing einlaufen und aus ihm auslaufen, in einem realen Schiffstest durchgeführt hat.Seit dem 15. Januar wird fünf Schiffen mit einem Tiefgang von 11,6 Metern ein sicheres Anlegen im Hafen von Nanjing garantiert, und das Anlegen von 50.000-Tonnen-Schiffen ist zur Regel geworden.
Um die sichere Ausfuhr der "Ionique" zu gewährleisten, organisierte die Seesicherheitsbehörde von Nanjing vor dem Auslaufen des Schiffes eine Sicherheitsinspektion der wichtigsten Ausrüstungen des Schiffes, um die Seetüchtigkeit des Schiffes sicherzustellen. Koordinierung vor Ort mit dem leitenden Lotsen der Lotsenstation Nanjing, um die Lotsendienste einzuführen und das Recht zu erteilen, die Route zu wählen, und gleichzeitig das Lotsenpersonal zu organisieren, um das Sicherheitsschema für die Navigation zu studieren.
Nach dem Auslaufen schickte das Nanjing Maritime Safety Bureau auch spezielle Leute mit dem Schiff, die den Unterlauf des Jangtse-Flusses entlang der Umsetzung der gesamten Verfolgung und Wartung des maritimen Sektors koordinieren, um sicherzustellen, dass die Verkehrsorganisation in einer rechtzeitigen und effektiven. Darüber hinaus wurde die Nanjing Port Group Schlepper eingesetzt, um das Schiff nach Jiangyin zu folgen, durch den stromabwärts gelegenen Abschnitt der Komplexität der Erhöhung der Schlepper zu helfen Navigation.
Ausgerichtet auf 11,8 Meter
Nanjing steigert seine Wettbewerbsfähigkeit
Die Tiefe ist die Wettbewerbsfähigkeit der Wasserstraße. 2018 wurde der 12,5 Meter tiefe Wasserkanal unterhalb von Nanjing am Jangtse vollständig geöffnet und die Wassertiefe der Nanjing-Wasserstraße von 10,5 Meter auf 12,5 Meter erhöht.So weit, die schiffbaren Seeschiffe von 30.000 Tonnen bis 50.000 Tonnen, 100.000 Tonnen Seeschiffe können reduziert werden, um zu erreichen, Nanjing Port von der "Flusshafen" zu "Seehafen".
Es kann gesagt werden, dass die Attraktivität des Hafens von Nanjing umso größer ist, je tiefer der Tiefgang ist. 12,5 Meter Tiefwasserkanal durch, der maximale Tiefgang von großen Schiffen in und aus dem Hafen von Nanjing langfristige Kontrolle in 11,36 Meter. Nanjing Maritime Bureau, stellvertretender Direktor der Wang Changning eingeführt, ist dies vor allem entlang der Strecke des Kanals hydrologischen Bedingungen und die Sicherheit der Schifffahrt Überlegungen, vor allem Zhenjiang Yin Gongzhou Abschnitt, "Z"-Typ-Kanal, die Auswirkungen der großen Schiffe, bekannt als "Tiger Mund".
Nach der Berechnung wurde der Tiefgang von Schiffen, die in den Hafen von Nanjing ein- und auslaufen, von 11,36 m auf 11,6 m erhöht, so dass Seeschiffe in einer einzigen Fahrt mehr Ladung aufnehmen können.3000 TonnenDadurch können die Unternehmen im Hinterland jedes Jahr Logistikkosten sparen.Etwa 40 Millionen Dollar..
Weiter, die Stadt wird auch weiterhin "tief" Graben Potenzial, beschleunigen die Förderung von Schiffen in und aus dem Hafen von Nanjing maximalen Tiefgang 11,8 Meter Durchbruch.
wörtlich: einen Fluss öffnen oder das Meer erreichen (Idiom); Abb.: das ganze Land erfassen
Dieses Zentrum wird bis 2035 vollständig fertiggestellt sein.
Das Demonstrationsprojekt für multimodalen intermodalen Verkehr im Hafen von Nanjing, das den Jangtse-Fluss, Europa und Asien miteinander verbindet, an der Küste andockt und bis in die zentralen und westlichen Teile Chinas ausstrahlt, wurde 2023 als "Nationales Demonstrationsprojekt für multimodalen intermodalen Verkehr" ausgewählt. Das Projekt wird von der städtischen Verkehrsbehörde und der Nanjing Port Group geleitet und stützt sich auf die multimodalen Transportkorridore Japan, Südkorea, Südostasien und Chinas Küsten- und Flussgebiete - Nanjing - Mittel- und Westeuropa und Asien", um ein Demonstrationsprojekt für den multimodalen intermodalen Transport von Containern, Gütern, Autos, Wasserfahrzeugen, Schienenfahrzeugen und öffentlichen Verkehrsmitteln zu schaffen, um eine Öffnung in beide Richtungen für das In- und Ausland zu erreichen. Wir werden uns bemühen, ein Hafen- und Schifffahrtslogistikdienstleistungssystem aufzubauen, das sowohl für inländische als auch für ausländische Märkte offen ist.
Im April 2021 wurde die Longtan-Hafenbahnlinie fertiggestellt und in Betrieb genommen, wodurch die nahtlose Verbindung zwischen Eisenbahn und Wasserstraße realisiert wurde. Container müssen nicht die Box zu öffnen, direkt im Terminal, um die Umwandlung von Wasserstraße und Schiene zu erreichen, durch die öffentliche Eisenbahn Wasserverkehr "letzten Kilometer".
Im Jahr 2023 erreichte die Nanjing Port Group ein intermodales Containerverkehrsvolumen von 156.800 TEU (TEU), was einer Steigerung von 49,8% im Vergleich zum Vorjahr entspricht.Flusshafen Nr. 1 im Land. Im ersten Quartal dieses Jahres erreichte der Außenhandelsumschlag im Longtan-Hafengebiet des Nanjing-Hafens528.000 TEU(math.) GattungWachstum von 28% im Vergleich zum Vorjahr.
Im März dieses Jahres wurde die "Stellungnahme der Stadtverwaltung zur Beschleunigung des Baus des regionalen Schifffahrts- und Logistikzentrums Nanjing" offiziell veröffentlicht, und Nanjing formulierte zwei Ziele für die nahe und lange Zukunft.
Bis 2030 wird Nanjing im Grunde ein voll funktionsfähiges regionales Schifffahrts- und Logistikzentrum sein.Der Frachtumschlag des Nanjing-Hafens hat 350 Millionen Tonnen und der Containerumschlag 5 Millionen TEU erreicht; mehr als 15 seenahe Routen sind eröffnet worden;
Bis 2035 soll ein regionales Schifffahrts- und Logistikzentrum mit "rationellem Layout, perfekten Funktionen, Faktorkonzentration, Innovation und hoher Effizienz" geschaffen werden.Der Frachtumschlag des Hafens Nanjing hat 400 Millionen Tonnen erreicht, der Containerumschlag liegt bei 6,3 Millionen TEU, und es wurden mehr als 20 seenahe Routen eröffnet.
