Erneuerung der Streifen, neue Fahrspuren
Anpassung des Mitteltrenners, zusätzliche Beschilderung
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in den letzten paar Tagen
Xuanwu Avenue East Yangfang Interchange
Kreuzung von Wo Fung Hui Avenue und Sai Ling Road
2 verkehrstechnische Mikroverbesserungen wurden abgeschlossen
bis jetzt
Stadtweite Projekte zur Mikroverbesserung des Verkehrs
Kumulative Fertigstellung von 14 Standorten
Xuanwu Avenue East Yangfang Interchange
Anpassung der Markierungen und Hinzufügung eines Fahrstreifens
Die Xuanwu Avenue (East Yangfang Interchange) ist eine wichtige Fernstraße, die zum Nanjing Roundabout Expressway und nach Xianlin führt. Sie verfügt über insgesamt 8 Knotenpunkte, Abzweigungen, Umleitungen, Konvergenzen und Verflechtungen sowie einen hohen Verkehrsdruck.
Rehabilitationsprogramm
Die südliche Hälfte der Straße nutzt den vorhandenen Seitenstreifen, verdichtet die Fahrbahnbreite, passt die Markierungen an und fügt einen weiteren geraden Fahrstreifen hinzu, so dass die Anzahl der Fahrspuren der nördlichen Hälfte der Straße entspricht.
Die Einmündungsspur in Richtung Norden wurde von zwei auf eine Spur reduziert und die Markierungen der Einmündungsspur in Richtung Süden wurden angepasst, um die Auswirkungen der Einmündung zu verringern.
Da es sich bei der East Yangfang Interchange um eine wichtige Zufahrtsstraße mit hohem Verkehrsaufkommen handelt, sind die Nebenanlagen lokal beschädigt und fehlen. Die Umwandlung der Ersatz von beschädigten Bordsteinen, fügen Sie die straßenseitigen Leitplanken zu verbessern, passen Sie die Höhe der Leitplanken, Gitter ausbaggern und aktualisieren Sie die Abdeckplatte und andere zusätzliche Einrichtungen zu reparieren und verbessern die Qualität und Sicherheit der Straße und verbessern die Effizienz des Zugangs.
Nach der Anpassung der Verkehrskanalisierung des südlichen Abschnitts des East Yeung Fong Interchange wurde die Zahl der direkten Fahrspuren von zwei auf drei erhöht, wodurch sich die Kapazität des Straßenabschnitts für Kraftfahrzeuge erhöht hat.Die Sättigung der Fahrspuren wurde in der morgendlichen Spitzenzeit von 1,54 auf 1,02 reduziert, und die Länge der Fahrzeugschlangen wurde effektiv von 800 auf 300 Meter verringert.
