U-Bahn Linie 9 Phase 1Das Projekt beginnt an der Hongshan New City Station und endet an der Jiangsu Grand Theatre-Constitution Square Station. Die Gesamtlänge beträgt rund 20 Kilometer, wobei alle Strecken unterirdisch verlaufen und insgesamt 16 Stationen, darunter 9 Umsteigebahnhöfe, umfassen.
Die Strecke führt durch den Bezirk Xuanwu,Stadtviertel Drumtower (verschiedene)Die Strecke wird eine wichtige Nahverkehrslinie sein, die den zentralen Teil von Hexi, Xiaguan und Xinzhuang innerhalb der Hauptstadt Nanjing miteinander verbindet, was für die Entwicklung der Hexi New City und die Aufwertung des Xiaguan-Gebiets nach ihrer Fertigstellung und Inbetriebnahme von großer Bedeutung ist.
zum gegenwärtigen Zeitpunkt
Haltestellen der Metrolinie 9 Phase 1
Beginn der Bauphase des Hauptgebäudes sowie der Installation und Dekoration
Micro folgte kürzlich
"Metro-Wächter" an den Bahnhöfen der Stadt.
Kommen Sie zum Bahnhof Long Jiang und zum Bahnhof Baiyunting
Besuche vor Ort auf Baustellen
Bahnhof Longjiang
Quadratzentimeter zu tun, um zu bewegen, von oben nach unten "reverse" Konstruktion
Der Bahnhof Longjiang, der an die bestehende Linie 4 angeschlossen ist, liegt an einer belebten Kreuzung im Stadtzentrum. Aufgrund der Schwierigkeiten bei der Verkehrsorganisation in der Umgebung, der komplexen unterirdischen Rohrleitungen und anderer baulicher Schwierigkeiten ist die Hauptstruktur des Bahnhofs für die Aufnahme der"Cover-and-Dig-Inversion".Konstruktion.
Cover Aushub inverse Methode, anders als die wichtigsten Struktur Bau der meisten Stationen, die so genannte Reverse-Arbeit, das heißt, die Station Struktur von oben nach unten, um die Erde Aushub und Seitenwände, Mittelplatte und Boden, graben eine Schicht, um eine Schicht der Struktur zu machen. Dieser unkonventionelle Vorgang ist vergleichbar mit dem Bau eines Hauses in umgekehrter Richtung, d. h. zuerst wird das Dach gebaut und dann der Baukörper.
Derzeit Longjiang Bahnhof Bau auf etwa 6 Meter unter der Erde, sind die Arbeiter binden Stahlstangen, für die zweite Platte Bau. In der Stadt, um die U-Bahn zu bauen, decken Graben inverse Methode der Konstruktion nicht nur zum Schutz der Boden Straßenverkehr reisen, sondern auch effektiv steuern kann die Verformung des umgebenden Bodens und der Oberfläche Siedlung, um die Sicherheit der strukturellen Konstruktion zu gewährleisten.
"Metro-Wächter" erfassen den Fortschritt des Projekts rechtzeitig, verfeinern die Überwachung und Probenahme Regelungen, achten Sie genau auf die Qualität der Station Beton gießen und Bau Gelenke dichten Situation, und drängen die Baueinheit, um wirksame Schutzmaßnahmen zu ergreifen, um Maßnahmen zu verhindern und zu kontrollieren, streng kontrollieren die Qualität des Tores.
Intervall von Shimonoseki Station nach Baiyunting Station
Das langsamste Auto fahren, um die "schnelle" Entwicklung des städtischen Verkehrs zu fördern
U-Bahn-Linie 9 Shimonoseki Station zu Baiyunting Station Intervall vor kurzem realisiert die doppelte Linie durch, Schild Maschine wird bald in Baiyunting Station Ausgang abgebaut werden. Wenn er sich an den Prozess des Ausgrabens erinnert, lachte der Schildfahrer Ge Wentao, dass er das langsamste Auto der Welt fuhr, das nur etwa 4 cm pro Minute vorankommt und gebaut wurde, um der Öffentlichkeit das Reisen im Schnelldurchgang zu erleichtern.
Der Intervalltunnel führt vom Bahnhof Shimonoseki zum Bahnhof Baiyunting und verläuft in südlicher Richtung entlang der South Jehol Road. Beim Bau des Tunnels gilt es, die Probleme der diffusen Schlammschicht des Jangtse-Flusses zu überwinden. "Der Schildvortrieb in einer solchen Schicht ist gleichbedeutend mit dem 'Schneiden von Tofu mit einem Messer'." Ge Wentao sagte, dass vor dem Bau alle 30 Meter Bodenproben entnommen werden sollten, um die geologischen Bedingungen herauszufinden und dann die richtige Schildmaschine und den richtigen Fräser auszuwählen.
Im Betriebsraum gibt es mehrere große Bildschirme, auf denen das Überwachungsvideo und die Parameter während des Schildvortriebs zu sehen sind. "Die Vortriebsparameter müssen genau überwacht werden", sagte Ge Wentao, "z. B. der Vortriebsschub, das Drehmoment der Fräse und der Bodendruck. Selbst die kleinste Anomalie muss rechtzeitig behoben werden."
Das Leitsystem ist gleichbedeutend mit dem Schild Maschine "Augen", in den Schild vor dem Start, werden die Ingenieure Schild Intervall Design Linie Koordinaten in das Leitsystem, Graben Prozess, das Leitsystem Echtzeit-Messungen und Feedback-Daten, rechtzeitige Korrekturen, um sicherzustellen, dass das Schild Route auf den richtigen Weg zu gehen, nicht Gieren.
Das Leitsystem ist gleichbedeutend mit dem Schild Maschine "Augen", in den Schild vor dem Start, werden die Ingenieure Schild Intervall Design Linie Koordinaten in das Leitsystem, Graben Prozess, das Leitsystem Echtzeit-Messungen und Feedback-Daten, rechtzeitige Korrekturen, um sicherzustellen, dass das Schild Route auf den richtigen Weg zu gehen, nicht Gieren.
