Kürzlich haben das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) und andere fünf Ministerien offiziell die Bekanntmachung über die Liste der Pilotstädte für die Anwendung "Fahrzeug-, Straßen- und Cloud-Integration" für intelligente vernetzte Fahrzeuge veröffentlicht, in der 20 Städte (Konsortien) als Pilotstädte für die Anwendung "Fahrzeug-, Straßen- und Cloud-Integration" für intelligente vernetzte Fahrzeuge festgelegt wurden. Nanjing wurde erfolgreich als die erste Gruppe von Pilotstädten ausgewählt.
Der Wind der intelligenten vernetzten Fahrzeuge ist da, wer kann den "Himmel reich" fangen? Ein Artikel, der Ihnen ein tiefes Verständnis der relevanten Technologie- und Industriekette vermittelt.
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BikeSmart Drive ist kommerziell eingeführt worden
Intelligentes Fahren auf hohem Niveau muss noch verbessert werden
Die Technologie des intelligenten autonomen Fahrens in einem Fahrzeug, die Tesla mit Autopilot (FSD) anbietet, wurde nun erfolgreich in Nordamerika vermarktet und beworben. Tesla setzt mehrere Kameras und neuronale Netze ein, um fortschrittliche Fahrerassistenzfunktionen zu erreichen, und arbeitet weiter an der Bewältigung technischer Herausforderungen, darunter Algorithmen, Straßentests, Cloud-Computing, Datenetikettierung, Simulationstraining und Systemsoftware.
Die Version FSD V12 optimiert die Parameter für den Autopiloten mit Hilfe von Videodaten und verwendet eine End-to-End-Integrationsstrategie, die die Leistung verbessert und die Kosten senkt, während sie gleichzeitig die neueste Deep-Learning-Technologie nutzt, um eine direkte Zuordnung von der Wahrnehmung zur Entscheidungsfindung zu ermöglichen.Die Version FSD V12 hat mit der kommerziellen Einführung in Nordamerika begonnen, und am 24. April 2024 gab Tesla bekannt, dass FSD-Benutzer mehr als 1,3 Milliarden Kilometer zurückgelegt haben. Milliarden Meilen gesammelt haben, was den Eintritt der Autopilot-Technologie von Tesla in das Stadium der skalierten Anwendung markiert.
Unterstützt durch verschiedene günstige Faktoren beschleunigt sich auch die Verbreitung des intelligenten Fahrens in China.Im Jahr 2023 erreichte die Durchdringungsrate der Stufe L2 (autonomes Fahren) in Chinas Pkw 47,3% und überstieg von Januar bis Mai 2024 50%, wobei sich einige Funktionen der Stufe L3 (intelligentes Fahren) annähern.
Die Technologie des navigationsunterstützten Fahrens in Städten (NOA) hat sich in den letzten Jahren stark entwickelt und ist zu einem Hotspot im Bereich des intelligenten Fahrens geworden. Das Gaijin Automotive Research Institute prognostiziert, dass bis zum Jahr 2025 die Zahl der mit NOA-Funktionen ausgestatteten Fahrzeuge im Lande 3 Millionen übersteigen wird.Dieser Markttrend gilt als wichtiger Meilenstein in der Entwicklung der intelligenten Fahrtechnologie, der das Niveau der Fahrzeugintelligenz erhöht und den Fahrzeugherstellern neue Wettbewerbsvorteile und Datentrainingsmethoden bietet. Die städtische NOA-Technologie befindet sich im Inland in einem raschen Entwicklungsstadium, und mehrere Fahrzeughersteller investieren aktiv in die Förderung der Popularität und Anwendung dieser Technologie.Derzeit wird das autonome Fahren in das intelligente autonome Fahren mit einem Fahrzeug (Autonomous Driving, AD) und das kooperative autonome Fahren zwischen Fahrzeug und Straße (Fahrzeug-Infrastruktur-kooperiertes autonomes Fahren (VICAD) zwei Technologierouten.
Dabei stützt sich AD hauptsächlich auf die fahrzeugeigene Vision, LIDAR und andere Sensoren, Recheneinheiten und drahtgebundene Steuersysteme für die Wahrnehmung der Umgebung, die rechnerische Entscheidungsfindung und die Umsetzung der Steuerung. Es umfasst verschiedene Arten der Interaktion und des Austauschs von Informationen zwischen Fahrzeug und Straße sowie zwischen Fahrzeug und Mensch (d. h. Netzverbund), verschiedene Stufen des automatisierten Fahrens (d. h. Fahrzeugautomatisierung) und berücksichtigt die Frage der synergetischen Optimierung zwischen Fahrzeugen und Straßen (d. h. Systemintegration).Durch Fahrzeugautomatisierung, Netzzusammenschaltung und Systemintegration wird schließlich ein kooperatives autonomes Fahrsystem zwischen Fahrzeug und Straße aufgebaut.
Wie das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) am 4. Juni 2024 mitteilte, haben neun Automobilhersteller, darunter BYD, GAC, Azera, SAIC und FAW, die Genehmigung zur Teilnahme am Pilotprogramm für den Zugang und die Straßenzulassung intelligenter vernetzter Fahrzeuge erhalten und sind damit die erste Gruppe von Automobilunternehmen, die das Pilotprogramm für die Straßenzulassung von automatisierten L3-Fahrzeugen im Land durchführen. Diese Unternehmen decken die drei großen Kategorien Pkw, Busse und Lkw ab, was die Breite und Vielfalt des Pilotprogramms zeigt.
Die Durchführung dieses Pilotprojekts wird in fünf Phasen unterteilt, darunter die Pilotanmeldung, das Pilotprojekt zum Produktzugang, das Pilotprojekt zur Verkehrstauglichkeit, die Aussetzung und der Entzug des Pilotprojekts sowie die Bewertung und Anpassung.Das bedeutet, dass diese Unternehmen zwar das erste Auswahlverfahren bestanden haben, dass aber weitere Tests und Bewertungen erforderlich sind, um zu prüfen, ob die tatsächlichen selbstfahrenden Funktionen serienreif sind und auf der Straße eingesetzt werden können.Mit der Weiterentwicklung des Pilotprojekts wird erwartet, dass die Technologie des autonomen Fahrens der Stufe L3 in den kommenden Jahren eine breitere Anwendung und Entwicklung erfahren wird.
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Maßnahmen zur Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Kreislauf fördern den Aufbau der Industrie
Bietungsintensive Freigabe beschleunigt die Entwicklung der Branche
In den letzten Jahren hat die chinesische Fahrzeug- und Straßenkooperationspolitik weiterhin dazu beigetragen, die Entwicklung der Branche zu beschleunigen. In Bezug auf den intelligenten Verkehr, die Fahrzeugvernetzung und andere Bereiche führt die Regierung weiterhin politische Maßnahmen und Verordnungen ein, um den Bedürfnissen des Aufbaus eines modernisierten Wirtschaftssystems gerecht zu werden und ein besseres politisches Umfeld für die Entwicklung der Fahrzeug- und Straßenkooperationsindustrie zu schaffen. Die Telematikpolitik konzentriert sich vor allem auf die energische Förderung des Aufbaus der Telematikinfrastruktur, kommerzieller Anwendungen, damit verbundener 5G- und V2X- und anderer Hightech-Entwicklungen, der Informationssicherheit und anderer Aspekte.
On 3 July, the Ministry of Industry and Information Technology and other five departments jointly announced a list of pilot cities for the application of "vehicle, road and cloud integration" for intelligent networked vehicles, including Beijing, Shanghai, Chongqing, Ordos in the Inner Mongolia Autonomous Region, Shenyang in Liaoning Province, Changchun in Jilin Province, Nanjing, Suzhou and Wuxi in Jiangsu Province, Hangzhou and Tongxiang-Deqing in Zhejiang Province, Hefei in Anhui Province, Fuzhou in Fujian Province, Jinan in Shandong Province, Wuhan and Shiyan in Hubei Province, Changsha in Hunan Province, Guangzhou and Shenzhen in Guangdong Province, and Haikou in Hainan Province -Konsortium Tongxiang-Deqing, Stadt Hefei in der Provinz Anhui, Stadt Fuzhou in der Provinz Fujian, Stadt Jinan in der Provinz Shandong, Stadt Wuhan und Stadt Shiyan in der Provinz Hubei, Stadt Changsha in der Provinz Hunan, Stadt Guangzhou und Stadt Shenzhen in der Provinz Guangdong, Konsortium Haikou-Sanya-Qionghai und Stadt Chengdu in der Provinz Sichuan. 20 Städte (Konsortien) wurden ausgewählt, womit die "Integration von Fahrzeug, Straße und Cloud" in eine neue Phase der groß angelegten Entwicklung eintritt.Pilotanwendungen auf verschiedenen Ebenen und in verschiedenen Arten von Städten werden dazu beitragen, die breitere Anwendung der "Fahrzeug-Straßen-Wolken-Integration" zu fördern und praktische Erfahrungen und Daten für ihre landesweite Einführung zu liefern.
Die "Fahrzeug-, Straßen- und Cloud-Integration" wird intensiv ausgeschrieben, und die industrielle Konstruktion wird beschleunigt. Es wird erwartet, dass die nachfolgenden 20 Pilotstädte (Konsortien) die entsprechenden Planungen für die "Fahrzeug-, Straßen- und Cloud-Integration" freigeben und mit dem Bau beginnen werden, so dass die gesamte Industrie in die intensive Projektphase eintreten wird.
