Countdown für den Baubeginn! Nanjing Nordbahnhof

Kürzlich.Der Vorentwurf des Nordbahnhofs Nanjing und zugehöriger Projekte (im Folgenden als "Vorentwurf" bezeichnet) wurde gemeinsam von der China Railway Group und der Volksregierung der Provinz Jiangsu genehmigt.Vom Design her ähnelt der Nordbahnhof Nanjing "dem Kopf des Yangzi-Flusses und der Blüte der Jinling-Blumen". Vom Design her ähnelt der Nordbahnhof Nanjing dem "Kopf des Yangzi-Flusses und der Blüte des Jinling", was die Umsteigeeffizienz, die Integration von Bahnhof und Stadt, die Umgebung des Bahnhofs usw. optimiert und einzigartig ist.

Billigung des Vorentwurfs.Der Countdown für den Baubeginn des Nordbahnhofs von Nanjing läuft.Die Der Nordbahnhof von Nanjing soll in der ersten Hälfte dieses Jahres in Angriff genommen und 2027 parallel zur Hochgeschwindigkeitsstrecke Nord-Yanjiang in Betrieb genommen werden.

Der Nordbahnhof von Nanjing liegt an der Kreuzung des Ost-West-Flusskorridors und des Nord-Süd-Korridors von Guangdong und ist einer der drei für den Eisenbahnknotenpunkt Nanjing geplanten Hauptbahnhöfe.Er ist auch der größte Drehkreuz-Personenbahnhof entlang der North Riverside High Speed Railway..

Der Bahnhof liegt im Gebiet Linchang, das sich im Süden an den Berg Laoshan und im Norden an den Fluss Zhujiashan lehnt, 10 Kilometer vom Zentrum der Hauptstadt Jiangbei, 18 Kilometer vom Zentrum von Xinjiekou in Jiangnan und 50 Kilometer vom internationalen Flughafen Nanjing Lukou entfernt.

Nach dem Vorentwurf ist der Nordbahnhof von Nanjing in Ost-West-Richtung 710 Meter und in Nord-Süd-Richtung 637 Meter lang. Das Bahnhofsgebäude hat insgesamt sechs Stockwerke, davon vier oberirdische und zwei unterirdische, die in der Reihenfolge von oben nach unten wie folgt lautenErhöhte Warteebene, Bahnsteigebene der Nationalen Eisenbahn, Ausgangsebene der Nationalen Eisenbahn, Ebene der städtischen Korridore, Kellergeschoss und Kellergeschoss 2.

• Das vierte Stockwerk über dem Boden ist die Stationsebene.Darüber hinaus verfügt er über eine Wartehalle für Hochgeschwindigkeitszüge, eine Wartehalle für Intercitys, eine Wartehalle für allgemeine Expresszüge, eine große Halle für die Einfahrt in den Bahnhof und erhöhte Fahrspuren für den Ein- und Ausstieg;
• Das dritte Stockwerk über dem Boden ist die BahnsteigebeneDer Bahnhof liegt im Zentrum der Stadt und verfügt über breite Hallen mit Seiteneingang und Bahnsteige der National Rail;
• Die oberirdischen Ebenen 2 und 1 sind beide Ausgangsebenen.Im Obergeschoss befinden sich auf 2 Etagen die Ausstiegshalle der Staatsbahn, die mittlere Umsteigepassage und der bahneigene Parkplatz, die ebenerdig mit dem Boden des südlichen Platzes verbunden sind; auf 1 Etage befinden sich die städtische Umsteigepassage, die Schnelleinstiegshalle der Staatsbahn, die Bus- und Taxi-Sozialfahrzeuge und andere städtische Hilfsparkplätze, die ebenerdig mit dem Boden des nördlichen Platzes verbunden sind;
• 1. KellergeschossGrundriss der Metro-Umsteigehalle, der Metro-Linie 3, des Nordbahnhofs Expressway sowie des Netzparkplatzes und der Menschenabwehrkabine;
• 2. KellergeschossLayout von vier Bahnsteigreihen für die Metro-Linie 4, Linie 15 (geplant), Linie 18 (geplant) und Linie S4 (geplant).

Als einziger Eisenbahnknotenpunkt in Nanjing, der Hochgeschwindigkeits-, Intercity- und Universalbahnen vereint, verfügt der Nordbahnhof von Nanjing über die Möglichkeit, in alle Richtungen abzufahren, und ist mit 3 Bahnhöfen, 16 Bahnsteigen und 30 Gleisen größer als der Bahnhof von Nanjing und der Südbahnhof von Nanjing. Darunter befinden sich 5 Bahnhöfe und 9 Hochgeschwindigkeitslinien, die die North Yanjiang High Speed Railway einführen; 6 Bahnhöfe und 12 Intercity-Linien, die Ninghuai Intercity, Ningchubeng Intercity und Shangyuanmen Railway Crossing einführen; und 5 Bahnhöfe und 9 Hochgeschwindigkeitslinien, die die Beijing-Shanghai Railway und Ningqi Railway einführen.Nach der Eröffnung des Nordbahnhofs Nanjing wird langfristig mit einem jährlichen Passagieraufkommen von 36,5 Millionen gerechnet..

Um den schnellen Austausch von Fahrgästen zu ermöglichen, hat der Nordbahnhof von Nanjing eine kreative Struktur für den Austausch von Fahrgästen entwickelt: ein doppeltes, leichtes Tal, ein Tic-Tac-Toe".Darüber hinaus wird die "Out-of-Station-Elevation" der Fahrgäste an die "In-Station-Elevation" angepasst. U-Bahn-Passagiere können durch das optische Tal Raum innerhalb einer Reihe von Gruppen von Rolltreppen eingerichtet werden, vertikal an der Erdgeschoss 4 erhöhten Warteebene angekommen, während das Erdgeschoss 1 ist auch eine schnelle Einstiegshalle eingerichtet, stark reduziert die Gehstrecke der U-Bahn-Passagiere.

Sie können entweder direkt auf die erhöhte Warteebene im 4. Stock gehen, um den Bahnhof zu betreten, oder Sie können den Ausstiegsbereich im 1. Stock betreten und den Bahnhof über die Rolltreppen im Optics Valley betreten.

Die "Double Valley"-Konstruktion ermöglicht nicht nur mehrere Umsteigepunkte und eine sinnvolle Umleitung, sondern auch eine Belichtung und Belüftung des Nordbahnhofs, so dass der gesamte Raum großzügiger und heller wirkt.

Die Nord- und Südseite des Nordbahnhofsgebäudes haben einen Höhenunterschied von fast 7 Metern, das "obere erste Stockwerk", d.h. die Erdgeschossebene 2 des Nationalbahnausgangs, ist mit dem Südplatz verbunden; das "untere erste Stockwerk", d.h. die Erdgeschossebene 1 des Stadtflurs, ist mit dem Nordplatz verbunden.

Bei der Ankunft können die Fahrgäste wählen, ob sie die obere oder die untere Ebene verlassen wollen, was die Ankunft und die Benutzung erleichtert.Durch den Entwurf des "doppelten ersten Stocks". Durch die "doppelte erste Etage" wurde die "barrierefreie, mehrstufige" Verbindung zwischen der Nord-Süd-Stadtschnittstelle und dem Bahnhofsgebäude realisiert und die Kapazität, die Serviceeffizienz und das Fahrgasterlebnis des Nordbahnhofs verbessert.

Die unterirdische Umsteigehalle wird mit dem Bahnsteig der U-Bahn-Linie 3 auf der gleichen Ebene kombiniert; das dazugehörige Parkhaus wird von einer ebenerdigen und unterirdischen Zweischichtanordnung auf eine intensive Anordnung im Erdgeschoss umgestellt, und alle diese lokal angepassten Initiativen optimieren die räumliche Anordnung weiter. Das Design des Nordbahnhofs erleichtert nicht nur den Reisenden den Zugang, sondern sorgt auch für mehr Platz und geringere Kosten. Es wird davon ausgegangen, dass der größte Teil der Parkplätze des Nordbahnhofs Nanjing im Erdgeschoss angeordnet sein wird, mit mehr als 2.500 ebenerdigen Parkplätzen, was die Zeit, die die Reisenden zum Bahnhof laufen müssen, erheblich verkürzt.

Unter der Form der Pflaumenblüte "Jinling Blossom" befinden sich im Raum unter den östlichen und westlichen Blütenblättern "ökologische weite Hallen", in denen Grünpflanzen und Landschaftsgestaltung angeordnet sind, so dass der Bahnhof auch zur Kulisse auf dem Weg zur Reise wird. Der Raum für die Sicherheitskontrolle im 4. Obergeschoss wurde gegenüber dem ursprünglichen Vorschlag von 20 auf 60 Meter vergrößert, so dass die Passagiere beim Betreten des Bahnhofs in der Warteschlange mehr Platz haben.

Das Dach des Nordbahnhofs Nanjing, das die Form einer Pflaumenblüte hat, wird mit photovoltaischen Solarzellen belegt, die nach ihrer Fertigstellung eine jährliche Stromerzeugung von 3 Millionen Kilowattstunden ermöglichen sollen.Verwendung als zusätzliche Stromquelle für das Gebäude des Nordbahnhofs, um den Energieverbrauch weiter zu senken und eine grüne Entwicklung zu erreichen.