Einbau der letzten Abdeckplatte des Nordankers abgeschlossen
Einbau aller Fertigteilträger auf dem Dach des Südankers abgeschlossen
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Baustelle des Longtan-Yangtze-Brückenprojekts
Verschiedene Bauarbeiten sind in vollem Gange
Mit der sukzessiven Fertigstellung der nördlichen und südlichen Verankerungen, des Hauptturms, des Kabelsystems und des Einbaus von Stahlkastenträgern wurde der Bau der Hauptstruktur der Hauptbrücke abgeschlossen.Der Baufortschritt hat 98% erreicht und ist damit der Fertigstellung und Verkehrsfreigabe einen Schritt näher gekommen.
Die Hauptbrücke hat ihre "Einpassung" abgeschlossen.
Longtan Yangtze River Bridge Projekt von Yizheng City, S356 Provincial Highway Longshan Interchange, südlich über den Yangtze River, durch Nanjing Longtan, endend an S338 Provincial Highway Longtan Interchange, die Streckenlänge von etwa 7 Kilometern, nach dem bidirektionalen sechsspurigen Autobahn-Standard-Bau, die Entwurfsgeschwindigkeit von 100 Kilometern / Stunde.
Die Hauptbrücke ist eine einfeldrige Stahlhohlkasten-Hängebrücke mit einer Spannweite von 1560 Metern, "eine Spannweite über den Fluss". Die nördlichen und südlichen Türme sind auf Gruppenpfählen gegründet, die nördliche Verankerung ist eine kreisförmige Bodenverbindungsmauer, die südliche Verankerung ist eine rechteckige Senkkastengründung, und die nördlichen und südlichen Zufahrtsbrücken haben eine kombinierte Stahl-Hybrid-Trägerkonstruktion.
Der Südturm auf der anderen Seite des Flusses ist 237,5 Meter hoch, der Nordturm 235,5 Meter. Er hat die Form der Landschaft "Doppelte Drachen, die mit Perlen spielen", die eine weitere leuchtende Landschaft über dem Jangtse-Fluss bildet.
Gegenwärtig ist die Hauptbrücke der Longtan-Yangtze-Brücke fertiggestellt.Der Bau von Nebenanlagen wie Verkehrssicherheitseinrichtungen, elektrische und mechanische Installationen sowie einige Reparatur- und Verbesserungsarbeiten schreiten zügig voran.Die grundlegende Fertigstellung wird bis Ende des Jahres erwartet.
Die Verankerungen sind mit einer "Panzerung" versehen.
Die Verankerungen spielen bei der 1560 Meter langen Longtan-Yangtze-Brücke eine entscheidende Rolle. Sie sind wie die "Nadel des Meeresgottes" und befinden sich an beiden Enden der Brücke. Sie ziehen das Hauptkabel der Brücke straff und tragen das Gewicht der gesamten Hängebrücke mit großer Spannweite, um die Stabilität und Sicherheit der Brücke zu gewährleisten.
In der nördlichen Ankerkammer befinden sich 156 Verankerungspunkte für Kabellitzen, die die tragende Struktur der gesamten Brücke darstellen, was dem "Herz der Brücke" entspricht. Das präzise Andocken jeder Ankerkammerabdeckung dient dazu, die Ankerkammer mit einer unzerstörbaren "Herzpanzerung" zu versehen, die für den Schutz der Stabilität und Sicherheit der Brücke unerlässlich ist.
"Die Ankerkammerabdeckungen sind je nach ihren Außenabmessungen in die drei Bauformen A, B und C unterteilt und umfassen insgesamt 44 Stück. Die schwerste Abdeckplatte des Typs A wiegt 33,6 Tonnen und ist 16,66 Meter lang und muss zum Einbau auf 40 Meter angehoben werden. Außerdem gibt es auf dem Gelände des Nordankers nur wenig Platz für Kranstellplätze, was den Bau erschwert." Der Projektleiter der Baueinheit führte ein.
Um sich an die besondere Betriebsumgebung anzupassen, wählte das Projektteam für den Betrieb innovativ die Arbeitsbedingungen eines Raupenkrans in Turmbauweise, wodurch das Problem des begrenzten Heberaums wirksam gelöst wurde. Durch wissenschaftliche Planung und sorgfältige Formulierung des Hebeprogramms konnte das Projekt die Probleme der schlanken und schweren Abdeckplattenkomponenten und die Schwierigkeit der Lageregelung während des Hebens überwinden und den Bau der Hauptstruktur des North Anchor Anchor erfolgreich abschließen.
Präzise Versenkung der "großen Waage
Der Südanker ist das wichtigste Tragwerk der Brücke, das aus einem Senkkasten und einem Ankerkörper besteht. Der Ankerkörper am Boden besteht aus mehreren Teilen wie Ankerblock, Sattel, Seitenwand, Stirnwand, oberer Abdeckung und Zierblock. Der gesamte Ankerkörper ist U-förmig mit einer Seitenbreite von 51,2 Metern am hinteren Ende. Die seitliche Breite jeder Seite des vorderen Endes beträgt 13,2 m, und die Gesamtlänge des Ankerkörpers beträgt 66,35 m in Richtung der Brücke.
Die Höhe des tief unter der Erde vergrabenen Sinklochs beträgt etwa 50 Meter, was einer Höhe von 16 Stockwerken und der Größe von 10 Standard-Basketballfeldern entspricht, also ein riesiger "Maßstab", der das ganze System zusammenhält. Während des Bauprozesses muss die Senkgrube neunmal für die Betonfugen gegossen werden, und während der Fugenkonstruktion wird die Senkgrube dreimal an Ort und Stelle versenkt.
Das Projekt wendet die kombinierte Technologie "Luftschleier + Sandmantel" zur Unterstützung des Sinkens an und unterstützt die Forschung und Entwicklung eines intelligenten, automatisierten Überwachungssystems für das Sinken von Erdlöchern sowie die Echtzeitüberwachung der strukturellen Spannung, des Bodendrucks, der geometrischen Lage und anderer wichtiger Parameter.Aktive Vorhersage, intelligente Korrektur" zur Realisierung stabiler und präziser Senkungen von überdimensionalen Senkungen.
Im Rahmen des Projekts wurde die Unterwasser-3D-Sonartechnik eingesetzt, um die Topografie der Erdfallbasis zu erfassen und die Feinsteuerung des Erdfallbaus zu unterstützen.Das "Sichtbare, Messbare und Kontrollierbare" des Senkungsbaus realisiert.Nach den Berechnungen sind die endgültige Abweichung der Mittelebene und die Neigung des Sinklochs der südlichen Verankerung besser als die Anforderungen der Spezifikation und des Entwurfs.
