in den letzten paar Tagen
Xinzhuang Unterirdischer Fußgängerweg
Einstieg in die Inbetriebnahmephase
Barrierefreier Übergang zur U-Bahn
Es ist so praktisch.
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Mit den Konzepten Vorrang für den öffentlichen Verkehr, Vorrang für den Langsamverkehr und Vorrang für die Umwelt hat Nanjing in den letzten Jahren den Bau von Systemen für den Langsamverkehr weiter gefördert und ein verkehrsfreundliches Umfeld mit einer Straße, einem Straßenzug und einem Viertel geschaffen.Sanfteres, langsameres Reisen, verbesserter Wert des Gesichts, der die Öffentlichkeit dazu bringt, die Landschaft auf den schönen Straßen von Nanjing zu erleben.
Die Planung ist systematischDreidimensionales Design für reibungsloses Fahren
das Ende des letzten Jahres
West Spring Road offiziell für den Verkehr freigegeben
Als die Software Valley Area
Ein wichtiger Pendlerkorridor
4 Fahrspuren in beide Richtungen plus 2 Ebenen des Grüngürtels
Realisierung von motorisierten und nicht-motorisierten Fahrzeugen
Wissenschaftliche Trennung des Raums für den Fußgängerverkehr
"Früher, als es noch Bürgersteige und keine Fahrspuren für nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer gab, konkurrierten Menschen und Fahrzeuge um die Straße, was nicht nur chaotisch war, sondern auch zu Staus führte. Als er über die Veränderungen an der Straße sprach, beklagte Herr Lin, ein Bürger, dass die Straße nun verbreitert sei und Fußgänger und Radfahrer besser dran seien. Nicht nur das, entlang der Straße auch einige Sitze und kleine Landschaft, zu Fuß, fühlen sich bequemer.
Der Langsamverkehrspfad an der West Spring Road bietet zusätzliche Grünflächen.
Die Yangzijiang Avenue erfährt eine rasche Umgestaltung
Sie erhöhen nicht nur die Zahl der langsam fahrenden Straßen und unterirdischen Fußgängerwege
Ich habe mir auch besondere Mühe gegeben, an der Kreuzung Yingtian Street anzuhalten.
Bau einer Fußgängerbrücke
Bequemer und schneller Übergang für die Öffentlichkeit in Kong Sum Chau
Als Anfang und Ende einer Reise ist der Langsamverkehr eine Erweiterung des öffentlichen Nahverkehrs. Etablierung"Bus + Langsam"Das Verkehrsmodell von Nanjing ist ein wichtiger Wegweiser für die zukünftige Entwicklung des städtischen Verkehrs in Nanjing.
Nach Angaben des städtischen Amtes für Planung und Ressourcen hat die Stadt bereits 2008 den Masterplan für den Fußgängerverkehr in Stadt und Land von Nanjing fertiggestellt, in dem die Zusammensetzung des Fußgängerverkehrsnetzes und die damit verbundenen Planungs- und Gestaltungsanforderungen für die verschiedenen Bedürfnisse der Fußgänger dargelegt wurden. Um ein umfassendes Fuß- und Radverkehrssystem zu schaffen, hat die Stadt im Jahr 2016 auch den Nanjing Slow Walking (Walking and Cycling) System Plan ausgearbeitet, mit dem Ziel, ein langsames Fußverkehrssystem zu schaffen, das "bequem und sicher, integriert und abwechslungsreich, langsam und angenehm ist und Lebensqualität bietet".
Zum Beispiel nach der Grundeinheit der städtischen Funktionsorganisation, die den zentralen Bezirk, den Bezirk für öffentliche Einrichtungen, den Wohnbezirk usw. bildet.8 Arten von Laufeinheitendie Bedürfnisse von Fußgängern, die die Straße überqueren, gebührend zu berücksichtigen und für den städtischen Kernbereich zu planen243 dreidimensionale Straßenkreuzungendie89 Unterführungenund20 ÜberflügeDie Kombination aus der Funktionalität des Straßenverkehrs134 Bahnhöfe.
Die Umgebung wurde verbessertStraßen, um die Unzulänglichkeiten der Funktion auszugleichen und die Eigenschaften zu zeigen
Es wird davon ausgegangen, dass die Stadt bei der Planung eine vollständige Straßengestaltung anstrebt, die sich auf die Gesamtfunktion für alle Nutzer der Straße konzentriert, einschließlich Verkehr, Leben, Landschaft, Ökologie usw., wobei der langsame Verkehr, der motorisierte Verkehr, der ruhende Verkehr und die Bedürfnisse der Interaktion und Kommunikation, kommerzielle Aktivitäten, Freizeit und Erholung und andere Aspekte berücksichtigt werden.
In der Lancaster Street, östlich der Stadt.
Durch wasserdurchlässige Pflasterung,
Einrichtung eines farblich gekennzeichneten Parkplatzes für nicht motorisierte Fahrzeuge
Halten Sie die Straßen in Ordnung.
Ein urbanes Mikro-Wohnzimmer, das durch Ausbaggern des Raums entsteht,
Schicke Ladenschilder und Kulturlandschaftswände
Neue Erlebnisse für Einwohner und Besucher
Greenways haben ein GesichtLassen Sie die Öffentlichkeit langsam durch die Stadt "lesen".
Optimierung des zähfließenden Verkehrs
Sie spiegelt sich auch in der Schaffung von ökologischen Räumen wider
Im südlichen Teil der neuen Stadt Mingdu Yayuan Bezirk Nordseite der Treppe, zwei Bewohner sitzen in den Blumenbeeten plaudern, vor dem bunten Abschnitt der Straße, wie in dem Gemälde, das ist im Grunde der Abschluss der Merkmale der Xianwen Road Street.
Charaktervolle Straßen und Gassen in der Haven Road.
Im vergangenen Jahr hat die Stadt 71,6 Kilometer neue Grünwege angelegt, und die Länge der Grünwege in der Stadt hat 1.800 Kilometer überschritten. Im detaillierten Plan für Nanjings Grünanlagen (2020-2035) hat die Stadt außerdem vorgeschlagen, Grünanlagen auf kommunaler Ebene zu bauen, um die Grünanlagen bis vor die Haustür der Menschen zu bringen und das Grünanlagenszenario "raus in den Schatten und zurück in die Stadt mit dem Duft von Blumen" im Rahmen des großen Musters des Rings um die Berge und die Stadt zu gestalten. Dies wird einen ökologischen, urbanen und dynamischen Weg bilden.
Langsames Leben auf dem Greenway im Yao Fang Men Ruins Park.
