"Ich fahre oft an der alten Ningwu-Bahnlinie vorbei, die Schlange ist auch zu lang, ich muss einige Ampeln abwarten, um sie zu passieren, ich hoffe, dass die neue Strecke früher fertig wird." sagte Autobesitzer Li Mingqiang.
"Ich schicke mein Kind zur Nachhilfeklasse, um durch die Straßenkreuzung der kleinen Reihen zu gehen, oft ist eine Wartezeit von zehn Minuten, war nicht genug Zeit, zu ängstlich." Tante Zhang, die oft braucht, um ihren Enkel in die Schule zu schicken, sagte.
A Ningwu-Eisenbahn
Durch halb Nanjing
Beeinträchtigung des Reiseverkehrs und des Lebens zahlreicher Einwohner
Projekt zum Ausbau und zur Modernisierung der Ningwu-Bahn
Wie es weitergeht und wann die alte Strecke verlegt wird
Sie berührt die Herzen unzähliger Menschen in Nanjing
Im Jahr 2024 wurde die Beschleunigung des Ausbaus und der Wiederherstellung der Ningwu-Eisenbahn in die Liste der Verkehrs- und Lebensgrundlagen der Stadt Nanjing aufgenommen. Wie ist der Fortschritt bisher?
Kürzlich wurde im Abschnitt des Nanjing-Südschildtunnels, einem wichtigen Knotenpunkt des Projekts, die erste Gefahrenquelle erfolgreich überwunden, und die Bauarbeiten schreiten stetig voran.
Schutzschildmaschine "Ningwu"Erfolgreiche Überwindung der ersten Risikoquelle
in den letzten paar Tagen
Im Abschnitt Nanjing-Südtunnel des Ausbau- und Wiederaufbauprojekts
Der Boden ist mit Maschinen übersät.
Aber man kann die Bauarbeiten kaum hören.
unterirdisch
Dutzende von Arbeitern sind damit beschäftigt, die
"Unterirdischer Drache" "Ningwu Nr." Schildmaschine dröhnt vorwärts
Nanjing-Süd-Tunnel
Projekt zur Erweiterung und Renovierung der Ningwu-Bahn
Controlling der Arbeiten der gesamten Linie
Ungefähr 14,4 Kilometer Länge
Einröhriger, einspuriger Tunnel
Konstruktionsgeschwindigkeit 120 Kilometer pro Stunde
Der Schildabschnitt ist etwa 2,4 Kilometer lang.
Konstruktion mit einem Erddruckausgleichsschild
China Railway 14 Bureau Ningwu Railway Project Division 2 Schild-Manager Zhang Fanjun eingeführt, am 12. August dieses Jahres, den Tunnel Schild Abschnitt von der Yuhuatai District Meixiang Road Arbeit Welle, den ganzen Weg hinunter durch die Nonghua River, der Flughafen Autobahn, Qinhuai New River, Hanfu Mountain Peking-Shanghai Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn bestehenden Tunneln, etc., bis durch die S1 U-Bahn-Linie, eine lange Strecke und die S3 U-Bahn-Linie parallel zum Ende des bestehenden Tunnels in Hanfu Mountain, Jiangning District.
Derzeit hat die "Ningwu"-Schildmaschine 136 Ringe, etwa 245 Meter, gebohrt und damit die erste Gefahrenquelle - den Nonghua-Flusskanal - erfolgreich durchquert. Zhang Fanjun erklärte, dass der Schildtunnel den Nonghua-Flusskanal durchquert, wobei die Oberkante unter der aktuellen Flusshöhe von 1,2 Metern liegt und der neue Kastendurchlass einen Mindestabstand von 0,5 Metern aufweist. Riskante und hohe Kontrollanforderungen bei der Untertunnelung.
Um Risiken zu vermeiden, hat das Projektteam wiederholt den Plan der Schildmaschine für die Durchdringung des Nonghua-Flusses demonstriert und die Sicherheits- und technischen Maßnahmen sowie die Notfallschutzmaßnahmen verfeinert. Während der Bauarbeiten begleitete das Projektteam die Schildmaschine auf der Baustelle, führte rund um die Gefahrenquelle eine 24-Stunden-Patrouille durch, maß die Bodensenkungen, die Daten zum Schlackenvolumen und das Volumen der Synchronverpressung in Echtzeit, kontrollierte die Parameter und die Haltung der Schildmaschine während des Grabungsprozesses streng und stellte sicher, dass die Schildmaschine den Kanal des Nonghua-Flusses reibungslos durchquerte.
"Es wird erwartet, dass die 400 Ringe noch vor dem Frühlingsfest gebohrt werden, und Ende Oktober nächsten Jahres soll der kritische Knotenpunkt des Tunneldurchbruchs des Schildabschnitts erreicht werden." sagte Zhang Fanjun.
Hier kommen die Fortschritte von 5 im Bau befindlichen Eisenbahnprojekten
In Nanjing werden in diesem Jahr fünf Eisenbahnprojekte gebaut, und zwarNanjing North Railway Station, North Yanjiang High Speed Railway, Ninghuai Intercity Railway, Nanjing Shangyuanmen Railway Crossing und Ningwu Railway Expansion and Renovation Project.Die Gesamtlänge der im Bau befindlichen Strecke beläuft sich auf etwa 205 Kilometer.
Neben dem Erweiterungs- und Wiederaufbauprojekt der Ningwu-Bahn gibt es auch gute Nachrichten für den Nordbahnhof von Nanjing. Am 18. November wurde der erste Bohrpfahl für das Hub-Projekt des Nordbahnhofs von Nanjing gebohrt, womit der Bau des Nordbahnhofs von Nanjing in eine wesentliche Bauphase eingetreten ist. Die North Yanjiang High Speed Railway und die Ninghuai Intercity Railway treiben den Bau der gesamten Strecke für den Unterbau und das Projekt für spezielle Bohrlöcher und Kontrollknoten voran. Der erste Abschnitt der Nanjing Shangyuanmen Railway River Crossing hat mit dem Bau begonnen.
In den letzten Jahren hat Nanjing die Umsetzung des Masterplans für den Eisenbahnknotenpunkt Nanjing beschleunigt und neun nationale Eisenbahnlinien oder Intercity-Eisenbahnlinien wie die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai und die Intercity-Eisenbahnstrecke Shanghai-Nanjing sowie zwei große Personenbahnhöfe, den Bahnhof Nanjing und den Südbahnhof Nanjing, gebaut."Ein Ring, zwei Spannen, neun Zeilen".Das Schienennetz Shanghai-Nanjing-Hangzhou hat eine Länge von 510 Kilometern, davon sind etwa 268 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken, und Shanghai-Nanjing-Hangzhou hat einen "Hochgeschwindigkeitsverkehrskreis" gebildet.
Für die Zukunft plant Nanjing die Bildung von"Zwei Ringe, vier Spannweiten, 15 Strecken, vier große Personenbahnhöfe, vier große Güterbahnhöfe, ein Haupt- und ein Hilfsgruppenbahnhof"Die Gesamtstruktur des staatlichen Mega-Eisenbahnknotens mit einer geplanten Gesamtlänge von mehr als 840 km, darunter etwa 600 km Hochgeschwindigkeitsstrecken, bildet ein "metrisches" Hochgeschwindigkeitsnetz mit direkter Verbindung zum ganzen Land und ermöglicht eine 1,5-stündige Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Nanjing und den Städten in der Provinz, was die Funktion des Eisenbahnknotens als Strahlungszentrum weiter unterstreicht.
