"Segel setzen!"
Die Dampfpfeife ist lang und wird mit der frühmorgendlichen Frühlingsbrise auf den Fluss getragen.
Ein mit Gütern beladener Massengutfrachter löste die Takelage und segelte durch die Wellen davon. Der blaue Rumpf des Schiffes über dem weißen "Nanjing Rongsheng Jinling" mehrere große Worte in der funkelnden, Wellen in der versteckten ......
"Wir haben auch ein neues 52.500-Tonnen-Schiff im Bau, und wenn die Kapazität ein paar Schritte nach oben geht, müssen auch die Aufträge nach oben gehen." Eine Bestellung nach der anderen, meldet die Reederei häufig. Das Frachtschiff gehört zum Unternehmen Jiangsu Rongsheng Shipping Co. Ltd. Verantwortlicher Xu Hailong, hob die Hände der Auftragsinformation: "Reiten auf dem Ostwind des Geschäftsumfeldes in Nanjing, das Unternehmen läuft schneller und schneller."
Im ersten Quartal dieses Jahres haben sich neben Jiangsu Rongsheng Marine auch Jiangsu Hanyang Marine, Jiangsu Pengyuan Marine, Jiangsu Le Sheng Transport und andere Schifffahrts- und Logistikunternehmen in Nanjing Gulou niedergelassen.
Dahinter kann nicht von der umfassenden Stärke der Nanjing Schifffahrt getrennt werden, kann nicht von Nanjing getrennt werden, um die Bemühungen um den Bau von regionalen Schifffahrts-und Logistikzentrum zu beschleunigen, kann aber auch nicht von der Nanjing verankert in der "eine Hand, um die Investitionen zu erfassen, die andere Hand, um das Geschäft zu erfassen" Ziel zu kämpfen Ruder "Investitions-Durchbruch Jahr", und bemühen uns, die Förderung der Die starke Entschlossenheit der Industriecluster-Investitionen. Die Erwartungen sind höher und die Aussichten für "Arbeiten in Nanjing, Durchbruch in Nanjing und Investieren in Nanjing" sind besser.
like a fish back in water (Idiom); froh sein, wieder in der richtigen Umgebung zu sein
Bauen Sie das Unternehmen um.
Stimmen Sie hier für die Zukunft ab.
Im Jahr 2022 will Xu Hailong, der früher mit seinem Vater in seiner Heimatstadt in der Provinz Henan die Binnenschifffahrt betrieb, ein eigenes Unternehmen gründen, um die Schifffahrt unabhängig zu betreiben. Die ersten 52.500 Tonnen neuer Schiffe sind in der Verarbeitungswerkstatt der Werft eingetroffen, aber wo ist das Unternehmen geblieben?
Die Industrie entwickelt sich durch Agglomeration, und ein Industriekettensystem, in dem sich vor- und nachgelagerte Bereiche gegenseitig unterstützen und eine große Marktgröße haben, so dass die Unternehmen "zu Hause" alle Probleme auf einmal lösen und die Betriebskosten senken können, ist der Schlüssel zur Anziehung von Unternehmen. sagte Wang Wei, Leiter der Abteilung für industrielle Entwicklung und Investitionsförderung des Nanjing Shimonoseki Riverside Business District Management Committee. Jahre der "Blase" in der Mitte der Schifffahrt, einschließlich Wang Wei, einschließlich der Investitionen Team wissen, was die Unternehmen wollen, besuchen Sie zuerst Nanjing, um eine regionale Schifffahrt und Logistik-Center "Gold" zu bauen, und dann aus ihren eigenen industriellen Ballungsräumen und der damit verbundenen Politik "Spezialität Gerichte".
Nanjing Yangtze River International Shipping Centre. (Nr. 110, 112, 116 und 118 Zhenghe Middle Road, Bezirk Gulou)
Xiaguan Riverside ist der "alte Hafen", an dem Nanjing für Handel und Gewerbe geöffnet wurde, und er ist heute auch das "neue Wahrzeichen" für die Entwicklung der Schifffahrts- und Logistikbranche. Gestützt auf die historischen Vorkommen der Schifffahrt und den jahrhundertelangen Wohlstand des Handelshafens wurden das Internationale Schifffahrtszentrum am Jangtse-Fluss und andere Schifffahrtsunternehmen auf einer Fläche von mehr als 500.000 Quadratmetern gebaut und in Betrieb genommen, die 11 staatliche Schifffahrtsinstitutionen, fast 140 Schifffahrtsdienstleistungsunternehmen sowie die China Classification Society, Jiangsu Branch, Jiangsu Shipowners' Association, Jiangsu Provincial Crewing Service Association, Nanjing Chamber of Commerce of Shipping und andere professionelle Dienstleistungsinstitutionen vereinen und ihr Bestes tun, um ein Schifffahrts- und Logistikzentrum für das Jangtse-Flussbecken zu errichten und an der Zuteilung von internationalen Schifffahrts- und Logistikressourcen teilzunehmen. Die Stadt setzt alles daran, ein Schifffahrts- und Logistikzentrum für das Jangtse-Becken aufzubauen und sich an der Verteilung der internationalen Schifffahrts- und Logistikressourcen zu beteiligen und eine neue Ära der "zweiten Fahrt zur See" zu eröffnen.
"Die Wahl fiel auf Nanjing, weil die Stadt umfassende Vorteile bietet." Xu Hailong entschied sich schließlich für Nanjing, wo sich das Unternehmen im Yangtze River International Shipping Centre befindet.
Die Firma von Xu Hailong ließ sich in Gulou nieder.
Ein Schiff, das mit der Schiffskonstruktion und -herstellung, der Binnenschifffahrt, der Seeschifffahrt, den Hafendiensten, der Schifffahrtstechnologie, der Schiffsfinanzierung, dem Schifffahrtsmanagement, den Wasserdiensten und anderen vor- und nachgelagerten Gliedern verbunden ist, ist eine Perlenkette, die zu einer Kette wird.
"Ob Sie nun eine Crew rekrutieren oder nach Fracht suchen, 'Up and Down' ist 'Up and Down' und 'Right and Left Neighbours' ist 'linkes und rechtes Ufer'." Xu Hailong sagte, die Investitionsmitarbeiter hätten ihn zu Unternehmen und Regierungsstellen mitgenommen, aber auch zur Jiangsu Shipowners Association, um die "Familie" zu sehen. "Es ist einfach, etwas zu kommunizieren, zwischen mehreren Gebäuden zu laufen, die Dinge können gelöst werden."
fig. wenn die Bedingungen stimmen, stellt sich der Erfolg von selbst ein
Drei Tage für die Erledigung der Formalitäten
"Doing Business" für "Winning Business"
Xu Hailong hat zwar mit dem Schiff zu tun, aber wie man ein Schifffahrtsunternehmen gründet, die Betriebsqualifikationen erwirbt, welche Materialien für die Verfahren benötigt werden, ist ihm nicht klar, und auch die Zeit ist ein Problem.
"Die Transportquelle ist vorhanden, jetzt warten wir nur noch auf die Betriebserlaubnis." Er runzelte die Stirn. "In Übereinstimmung mit der bisherigen Praxis, die Betriebsverfahren an die Maritime Safety Administration, um die entsprechende Bescheinigung vor der Verkehrsabteilung für die relevanten Verfahren zu erhalten, einer nach dem anderen wird schätzungsweise 1 Monat dauern. In der Zwischenzeit können wir nicht arbeiten, aber die Betriebskosten von 30.000 bis 50.000 pro Tag sind nicht weniger."
Zu Beginn dieses Jahres begleitete ihn das Investitionsteam bei einer Fahrt zum Nanjing Municipal Transportation Comprehensive Administrative Law Enforcement and Supervision Bureau der fünf Abteilungen, Xu Hailong Schultern leichter.
Um die Rahmenbedingungen für Unternehmen zu optimieren und die Dauer der Genehmigungsverfahren zu verkürzen, werden einige dieser Fragen bereits vor Abschluss des Baus des Unternehmensschiffs durch den Mechanismus zur Verknüpfung der staatlichen Dienste im Verkehrs- und Seeverkehrssektor an das Unternehmen weitergeleitet, um ihm eine Liste der zu bearbeitenden Einträge zu übermitteln und den Bearbeitungsprozess zu erläutern.
Unter der Liste, die Investition Team "nach dem Rezept", mit Rongsheng wird vollständig mit den relevanten Informationen vorbereitet werden, um zu vermeiden, "herumlaufen, ändern zu ändern". Verkehr und maritime Sektor Verknüpfung, ein Geschäft "Relais", nur drei Arbeitstage, um das Unternehmen operativen Qualifikationen und Schiff operativen Qualifikationen abzuschließen.
Service Rongsheng laufen aus der Beschleunigung, das Gesicht des gleichen auf der Suche nach einem Ort, um Hanyang Marine, Nanjing City, die Effizienz des Zertifikats zu begleichen ist "kneifen die Uhr.
7. Februar dieses Jahres, weniger als drei Tage vor Silvester (9. Februar), das Gesicht der noch etwas zögerlich in das Unternehmen, Investitionen Team eine "Garantie innerhalb von drei Tagen, um eine Business-Lizenz" der "militärischen Ordnung", scrambling, um die Gelegenheit zu ergreifen. Business District Management Committee und die Administrative Approval Bureau und anderen relevanten Abteilungen zu kommunizieren dringend, hart innerhalb von drei Tagen zu "greifen" die Lizenz.
"Ich habe wirklich nicht erwartet, so schnell zu sein." Überraschung, Han Yang Shipping General Manager Dong Biao "Straße zu Pulver", freiwillig zu tun, die Nanjing "Merchants". Wann immer geschäftliche Aktivitäten, immer vergessen, enthusiastisch zu fördern Nanjing. "Innerhalb von drei Tagen, um das Zertifikat zu erhalten, um die Menge der vor-und nachgelagerten" Nachrichten schnell in der Schifffahrt Kreis verbreitet.
Jemand fragte ihn zu erkundigen, Dong Biao auf seine eigenen persönlichen Erfahrungen, stellte die lokalen Rahmenbedingungen, sondern auch um das Unternehmen die Effizienz und operative Verbesserungen kurz gesagt, ein paar Daten, die andere Seite des Herzens hat eine Reihe. Merchants Team wieder zu sprechen, "Fortschritt" bald beschleunigt, einschließlich Peng Yuan Shipping, Le Sheng Transport und andere Geschäftspartner sind gekommen, um in Ningbo niederzulassen.
sich je nach Situation entwickeln
Das Industriegleis im Visier
Segeln auf der "Goldenen Wasserstraße"
Rongsheng Shipping, Han Yang Shipping, Peng Yuan Shipping, Le Sheng Transport vier Unternehmen, die jeweils mehr als 50.000 Tonnen Schiffe im Bau oder Umbau haben. Warum entscheiden sich diese großen Schifffahrtsunternehmen für den Liegeplatz Jinling"?
Die zuständigen Abteilungen der Stadt erklärten, Nanjing sei "das kulturelle Zentrum der Welt", aber auch eine wichtige "Weltdrehscheibe". Nanjing befindet sich in der goldenen Wasserstraße des Jangtse-Flusses und der Kreuzung von Peking und Shanghai Arterien, Hafen-Zugang, regionale Integration und andere Vorteile der Überlagerung von Arterien, Menschen und Logistik, doppelte Zirkulation Aorta Power Surgeing ---
Im Jahr 2023 eröffnete Nanjing eine neue Route in Meeresnähe3 Artikel(math.) GattungDie meisten in der GeschichteDie Gesamtzahl der Ozeanrouten erreichte13 ArtikelMonatliche Containerflüge bis zuKlasse 945.
Nanjing Port (Group) Co.
Die Schifffahrtsbedingungen auf den tiefen Wasserstraßen verbessern sich ständig, und Schiffe mit einem Tiefgang von 11,6 Metern können den Hafen von Nanjing erreichen. Der Longtan Hub wurde als eines der ersten nationalen Logistikzentren vom Typ Hafen (Produktionsdienstleistung) anerkannt, und Nanjings Position als umfassender Verkehrsknotenpunkt wird ständig hervorgehoben.
Seit der Nanjing Yangtze River Bridge Blick, der Oberlauf des Poopdeck Tausende von Meilen, der Unterlauf von hundert Boote konkurrieren. Nanjing erkundet Wege, um ein hohes Maß an Öffnung zur Außenwelt durch systembasierte Öffnung zu fördern, und die Dynamik der administrativen Genehmigung Reform und Innovation ist wie der Rhythmus eines rauschenden Flusses-
Im August 2019 wurde Nanjing für die Nanjing Area der Jiangsu Pilot Free Trade Zone zugelassen;
Im Oktober desselben Jahres wurde die Nanjing Shipping Centre Public Service Hall im Xianguan Yangtze River International Shipping Service Cluster eröffnet.
Wenn Sie heute die öffentliche Servicehalle des Nanjing Shipping Centre betreten, werden Sie feststellen, dass das Nanjing Maritime Bureau, die Nanjing Port Border Inspection Station, die China Classification Society Jiangsu Branch, das Nanjing Shipping Exchange Centre, das Nanjing Municipal Transportation Comprehensive Law Enforcement Bureau of the fifth detachment und andere Schifffahrtsverwaltungsinstitutionen sowie das Nanjing Maritime Court 24-hour trial workstations, die Nanjing Arbitration Commission und andere Einheiten eingeführt wurden, die "One-Stop"-Dienstleistungen für die Hafen- und Schifffahrtsunternehmen der Stadt in 46 wichtigen Kategorien anbieten. Bereitstellung von Dienstleistungen aus einer Hand für 46 große Hafen- und Schifffahrtsunternehmen in der Stadt. Wir freuen uns über die Entwicklung der Stadt, das Segeln und das Sammeln.
Einschlägige Daten zeigen, dass COSCO Shipping, Mittelmeer-Schifffahrt und andere globale Rangliste der Top-20-Container-Linie Unternehmen in Nanjing, um Geschäfte in Nanjing, Nanjing hat die Provinz 11% der Wasserstraße Transport Unternehmen und 30% des Umfangs der oben genannten Speditionsunternehmen, Hochsee-, Küsten-, Binnenschifffahrt Schiff Tragfähigkeit entfielen für die Provinz 82%, 39%, 6%, bzw. gesammelt.
Im Longtan Container Terminal im Hafen von Nanjing herrscht rege Betriebsamkeit. Korrespondent Jiang Hao Nanjing Daily / Zijinshan News Reporter Xu Qi Foto
Im März dieses Jahres veröffentlichte Nanjing die "Implementation Opinions of the Municipal Government on Accelerating the Construction of Nanjing Regional Shipping and Logistics Centre", die den Plan für das regionale Schifffahrts- und Logistikzentrum im Jahr 2035 vorstellten:
Der Frachtumschlag im Hafen von Nanjing erreichte 400 Millionen Tonnen;
Der Containerumschlag erreichte 6,3 Millionen TEU;
Mehr als 20 ozeannahe Routen wurden eröffnet;
Aufbau von 7-8 führenden Schifffahrtsunternehmen mit einem Umsatz von mehr als 10 Milliarden Tonnenkilometern/Jahr und Schaffung eines umfassenden Entwicklungsmodells für Binnenwasserstraßen mit Haupt- und Nebenverbindungen.
Xu Hailong, dessen Vater und Sohn seit zwei Generationen in der Schifffahrt tätig sind, liebt den Jangtse-Fluss und ebenso das Leben. Im Handy-Album sind es vor allem die Familie und die Gewässer, auf denen er fährt. "Wenn unsere neuen Schiffe gebaut sind, werden mehr Erze, Kohle und andere Materialien schneller ankommen, und die Wirtschaft entlang der Strecke wird wohlhabender sein." Er glaubt, dass es in Zukunft noch schönere Landschaften geben wird.
