Selbstfahrende Taxis "Rübe schnell laufen" in Wuhan, Provinz Hubei, Landung, schnell ausgelöst eine heiße Debatte. Der Preis liegt zwischen 4 und 16 RMB pro 10 Kilometer, was viele Menschen dazu veranlasst, für eine Probefahrt Schlange zu stehen.Sie hat auch dazu geführt, dass mehr Menschen erkennen, dass das autonome Fahren ein wenig früher kommt als erwartet.
Das bahnbrechende Experiment, das auf dem Boden landete, war sowohl ein Testlauf für den Fußabdruck der Technologie als auch eine Auswirkung der Technologie auf die bestehende Arbeitsstruktur und Industrielandschaft.
Zusätzlich zu den Interessengruppen
Die Haltung der Öffentlichkeit hat ein empfindliches Gleichgewicht erreicht
Ich befürchte, dass das selbstfahrende Auto nicht kommen wird.
Und ich habe Angst vor dem selbstfahrenden Chaos.
Neue Technologien, die die Hände frei machen, die Effizienz steigern und die Aufmerksamkeit schonen, werden sicherlich zu sozialem Fortschritt und einem Anstieg des Gesamtwohlstands führen. Aber wie sieht es mit der Zukunft derjenigen aus, die für ihren Lebensunterhalt auf das Autofahren angewiesen sind? Wie sollte dieses Konto berechnet werden? Hier geht es nicht darum, "Technologie" auf Kosten von "Menschen" zu wählen.
Sockenstrickmaschine, Sockenstrickmaschine, wie wählen?
Die heutige "Radieschen"-Schockwelle.
Mit mehr als 200 Jahren Erfahrung
Die "Ludditen-Bewegung" ist ähnlich.
Eines Tages im 19. Jahrhundert kamen die ersten Strumpfwirkmaschinen, die schnell und gut arbeiteten, in eine britische Fabrik und brachten ohne Vorwarnung eine Gruppe von Strumpfwirkern an den Rand der "Optimierung". Die Strumpfwirker, die um ihr Überleben kämpften, richteten ihren Zorn gegen die Maschinen und drangen in die Fabriken ein, um sie zu zerstören.
Sockenwebstuhl oder Sockenstrickmaschine, was ist die Wahl? Die Geschichte gibt die Antwort. Großbritannien, das sich für den Sockenwebstuhl entschied, war das erste Land, das die erste industrielle Revolution durchführte und seine primitive Akkumulation weit vor den anderen Ländern abschloss. Heute.Anstatt die Arbeitslosigkeit zu erhöhen, hat der Sockenwebstuhl, eine neue Technologie, die vor mehr als 200 Jahren geboren wurde, den Erfindern aller Arten von Maschinen die Möglichkeit gegeben, mutig und kreativ zu sein, und hat uns allen schönere und wärmere Socken beschert.
In den letzten ein oder zwei Jahrhunderten hat es unzählige solcher Entscheidungen gegeben, und die Geschichte hat sie alle getroffen. Wir haben die Nudeln nicht wegen der Reisschüssel des Kochs weggeworfen; wir haben die Imbissbuden nicht wegen der Reisschüssel der Nudelhersteller abbestellt; wir haben das Auto nicht wegen der Reisschüssel des Kutschers abbestellt; wir haben die Kameras von den Smartphones verbannt wegen der Reisschüsseln von Nikon und Canon, und so sind wir zu einem immer bunteren modernen Leben gekommen.
subokular (Medizin)
Künstliche Intelligenz auf Schritt und Tritt
Das ist alles im Bewusstsein der Öffentlichkeit.
Siehe "Rettich schnell laufen" die erste Erfahrung Passagiere teilen "7 Kilometer 5 Yuan", um Screenshots, können wir nicht helfen, aber seufzen: "noch schütteln, welche Zahl ah"". Shared Fahrrad ist genau wie das"...... Und für die Betreibergesellschaft, die Dividenden der automatischen Fahren ist noch mehr unnötig zu sagen: nicht nur kontinuierlich arbeiten können, sondern auch nicht wollen, fünf Versicherungen und ein Gold, Überstunden zu jeder Zeit und an jedem Ort, als "der König der kostengünstigen" bekannt arbeiten.
So wie das Zerschlagen einer Maschine die Stressreaktion des Sockenwebers auf den Anblick eines Sockenwebstuhls ist, müssen Menschen, die den Autopiloten als Ungeheuer betrachten, das nicht tun.
"Die Radieschen sind die Vorreiter der menschlichen Selbstkultivierung.
Heute hat die schnell laufende "Rübe" ihren eigenen Weg.
Die Komplexität des autonomen Fahrens von der Pilotphase bis zur kommerziellen Nutzung testet die Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und Kontrolle der Technologie.
Einwohner von Wuhan, die das unbemannte Taxi erlebt haben, nannten den Turnip Express "Kamas-Rettich". In Hubei bedeutet das Wort "Kampfer" so viel wie "dumm": "Wenn es in einem Stau steckt, selbst mitten auf einer viel befahrenen Straße, bremst es und hält scharf an, sehr kampferartig." sagte ein Einwohner von Wuhan nach diesem Erlebnis.
Das bedeutet, dass menschliche Fahrer in diesem Stadium immer noch den Vorteil der Wendigkeit haben, und es gibt viele weitere Fähigkeiten, die der Rettich noch verbessern muss.Ein geschlossener Autopilot-Kreislauf wird durch die Beantwortung von drei klaren Fragen erreicht: Wo bin ich? Wohin gehe ich? Wie komme ich dorthin?
Als eine besondere Klasse von "Robotern", den mobilen "Autorobotern", erfordert das autonome Fahren eine präzise Wahrnehmung, Analyse und Ausführung. Sensoren, wie die menschlichen Augen, sind dafür verantwortlich, Informationen über die äußere Umgebung zu sammeln, während das Auto fährt. Wenn die Informationen an die Recheneinheit weitergeleitet werden, verwendet der Chip im Fahrzeug, der wie ein menschliches Gehirn funktioniert, Entscheidungsalgorithmen, um geeignete Steuerungsstrategien zu entwickeln. Auf der Grundlage der Steuerstrategie der Analyseschicht steuert der bordeigene Chip dann das Gaspedal, die Bremse und das Lenkrad des Fahrzeugs, um die Beschleunigung und Verzögerung, die Lenkung und andere Aktionen zur Vollendung der Bewegung durchzuführen.
Dieser Prozess ist einfach und klar. Um jedoch "Echtzeit" und "Genauigkeit" zu erreichen, bedarf es eines Technologie-Ökosystems, das den gesamten Körper betrifft, und "die Hardware muss hart sein und die Software muss auch funktionieren".
Derzeit ist die Entwicklung des autonomen Fahrens an die Fähigkeiten der künstlichen Intelligenz gebunden. Erkennung, Analyse, Entscheidungsfindung und Kontrolle - all dies ist ohne die Präzision der KI-Algorithmen nicht möglich.
Intelligentes Fahren auf hohem Niveau, das Algorithmen auf hohem Niveau erfordert, ist auf qualitativ hochwertige Daten angewiesen. Das Problem besteht darin, dass Verkehrsunfälle oft als schwarze Schwäne mit extrem geringer Wahrscheinlichkeit auftreten, dass aber gerade diese Extremszenarien die wichtigsten Daten liefern, die aber am schwierigsten zu beschaffen sind. Die leistungsstarken End-to-End-Modelle, die derzeit von den neuen Energiekonzernen in die Autos eingebaut werden, sind noch stärker auf eine große Menge hochwertiger Daten angewiesen.Die Modellierungsfähigkeit wird auf absehbare Zeit ein Schlüsselfaktor für die Entwicklung des autonomen Fahrens bleiben.
Bringt das Üben des Modellierens also alles in Ordnung? So einfach ist das nicht.Auf der Diagonale der Fahrzeug-Straßen-Zusammenarbeit steht auch der Akteur der Fahrradintelligenz.Die Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße ist mit vielen Umweltanforderungen und hohen Schwellenwerten verbunden, während die Intelligenz eines einzelnen Fahrzeugs nur ein Fahrzeug erfordert. Dieser Weg ist vielversprechender, um eine größere Anzahl von Orten zu erreichen, sobald er ausgereift ist.
Auch wenn es noch lange dauern wird, bis die Intelligenz eines einzelnen Fahrzeugs ausgereift ist, hat das autonome Fahren im Rahmen der Zusammenarbeit zwischen Fahrzeug und Straße die Chance, von der Intelligenz zur gemeinsamen Nutzung überzugehen, was wiederum den Reisemarkt umkrempeln und das Muster des Autokonsums neu gestalten wird.
Wenn ein größerer Anteil der Autokäufe über Reiseplattformen erfolgt
Anstatt jeder Familie
Dann die Entwicklung, die Herstellung, der Verkauf und die Versicherung von Fahrzeugen
Es wird eine andere Geschichte sein.
Diskurs der Industriekette, Verhandlungsmacht
Es handelt sich um ein Geschäft mit künstlicher Intelligenz,
OEMs, Reiseplattformen
Oder eine neue Figur, die noch nicht geboren wurde?
Aus der Höhle ins Gelobte Land.
Das autonome Fahren ist nicht die erste Anwendung der künstlichen Intelligenz, die mit dem Thema "Sockenweber und Sockenstricker" konfrontiert wird, und es wird auch nicht die letzte sein. Unbemannte Supermärkte, unbemannte Lagerhäuser haben bereits begonnen, unbemannte Distribution, unbemannte Minen, unbemannte Flughäfen, unbemannte Bauernhöfe werden in Zukunft ebenfalls nach und nach realisiert werden.Der Wandel wird immer größer und schneller. Die unaufhaltsame Effizienzrevolution hat dazu geführt, dass die Gewinne alles andere als flüchtig sind.
Ähnliche Reichweite wie bei Fahrzeugen mit neuer Energie
Die Menschheit wird auch in die "Ära der langen Laufleistung" eintreten.
Das "lange" ist nicht nur die Länge des Lebens.
Eher repräsentativ für eine langfristige Perspektive
Bevor die Unsicherheit zuschlägt, könnte man auch die eigene nächste Generation fragen: Wird sie wirklich weiterhin Online-Autos fahren wollen? Werden sie das Leben der vorherigen Generation wiederholen, so wie sie Socken mit den Händen stricken mussten, als Maschinen aufkamen, sich an Kutschen festhalten mussten, als Autos aufkamen, oder ins Meer tauchen mussten, um zu schwimmen, als Schiffe aufkamen? Wird die nächste Generation ihre neuen Träume haben?
Die Technik macht nie Halt und wartet auf niemanden.Auch ohne Autopilot ist die Netbook-Schiene zu überfüllt. Die Netjob-Fahrer werden immer mehr gesättigt, soweit das Auge reicht. Die Mitnahmequote ist noch geringer, und der Preis pro Fahrgast sinkt.
Wenn in einem solchen Trend, noch halten die "Weigerung, sich zu ändern" Besessenheit, schneiden Sie die Technologie "einen größeren Kuchen zu machen" Möglichkeit, es ist wie eine Verzögerung aus der Höhle des primitiven Menschen, obwohl der Wind und Frost außerhalb der Höhle zu vermeiden, sondern auch verpasst das reiche Wasser und Gras und die weite Welt.
