小米汽车最大的优势是什么？雷军说，智能和生态，是小米最核心的优势。小米SU7可以与小米的手机、平板、电脑、家用电器等之间实现互联互通。“人车家全生态”，前所未有地将所有智能终端连接在一起。随着小米汽车上市，一组以科创为核心的汽车生态供应链也逐渐成形。
近日，小米集团华东总部项目一期竣工，预计4月份启用后有5000人入驻办公。小米集团华东总部设在南京建邺，与阿里巴巴江苏总部仅一街之隔。这里将成为除小米北京总部外全国最大的研发中心，致力于新技术、新业态的突破和智能硬件、物联网的发展，通过整合上下游产业和企业，打造小米生态链。此外，小米还在南京的南部新城新开设了规模庞大的“小米汽车交付中心”。
值得一提的是，小米为了把北京的人才“搬到”南京来，给出的工资待遇是基本不变的。并且还会提供人才公寓，员工立即获得购房资格等高福利。如此优厚的“候鸟”待遇，很多小米的技术人员都欣然向往，毕竟相比北京，南京的房价、物价、交通、教育、生态环境，都是更宜居的存在。凭借文旅资源的优势，“总要来趟南京吧”微博话题已经多次刷屏，很多游客都因为南京便利的交通和数不胜数、随处可遇的美景前来打卡。
有个小米的朋友说，在南京置业生活，同样的层次，这里只要付出600万的成本，而北京需要3000万。
当然，小米入驻南京，不全是为给员工“发福利”，更重要的是拓展研发层面的进度，促进小米生态链完善。
放眼在华东地区，南京无疑是最好的选择。
因为但凡互联网企业发展比较快的城市，都离不开一个最核心的因素——人才的支撑。小米把全国最大的总部放在北京，最重要的原因之一，就是众多高校支撑。而把北京外最大的研发中心放在南京，也是基于这个角度。
很多人不知道的是，不少国际国内的大厂，都把研发总部放在南京。作为科教高地，截至2023年6月，南京有南大、东大、南邮、南航、南理工、河海等51所大学。这一点，放在整个华东地区，都是首屈一指的存在。而且研发成本与上海、北京比起来相对较低，性价比拉满。
雷军作为中国投资界的隐形大佬，深谙战略上的布局。作为科技创新型企业，小米的核心竞争力其实是人才，这些人才从哪里来？自然是从顶尖高校中产生。
南大和东大都因为“校友IPO”登上热搜。据不完全统计，自2020年以来，南京大学光化学系就收获了6家上市企业，总市值超1500亿元，包括了艾迪药业、传奇生物、天合光能、和誉医药、华海诚科和腾亚精工。另一头的东南大学也不遑多让，知乎创始人周源、途牛网CEO于敦德、优客工场创始人毛大庆、芯片独角兽芯驰科技仇雨菁等人也都是从东南大学走出来的。
美国的波士顿，一直被誉为“美国雅典”、“美国工业革命的摇篮”。因为这里拥有超过25万名大学生，且拥有哈佛、MIT、塔夫茨大学、波士顿大学、东北大学等名校。同时波士顿的人口构成中拥有大学及以上学历的人比例很高，这一点和南京一致。
南京之于长三角，就像波士顿之于纽约都市圈。
因为人才的汇聚，南京不仅吸引了一众科研大厂，在这些科研力量的带动下，南京的制造业也久负盛名。
比如小米手机的主要代工厂——英华达，就在南京。2010年小米刚刚进入手机市场，很多大厂不愿意帮忙代工。最终小米找到了英华达，英华达为小米量身定制了极具性价比的设计和供应链。5年后，小米手机就以年销7000万台的战绩，拿下了全国第一。对南京这座城市，雷军有感情。
此外，据Wind统计，目前进入“小米汽车概念”的上市公司共有50家，分城市来看，江苏省独占鳌头，坐落于江苏的小米汽车供应商共有15家，占比达三成。小米汽车靠生态出位，而生态的融合往往需要软件技术的支撑。南京作为“中国软件名城”、国家级先进制造业集群（软件和信息服务）入围城市，产业持续有力发展，已汇集了很多游戏、科研、商用软件企业。这样的氛围是一家互联网公司所依托的重要支柱，把软件研发放在南京，可谓得心应手。
当然，这里面也有很务实的成分。南京IT行业的用人成本比同在华东的上海、杭州低一些，地价也相对便宜，政府还有扶持，对于企业创业来说非常划算。根据小米的财报，小米的研发人员占52%，一半以上的员工都是搞研发的，而未来五年预计投入研发超1000亿。
科技企业的发展，主要依赖两大因素，人才和资本。研发总部放南京，既有源头活水，又能省下成本，何乐而不为。
南京既有人才聚集效应，也有产业的制造支撑，相比于其他非一线城市，智力研发的优势极大，称之“科研之城”也不为过。作为中国的科创高地，小米重仓南京，就是为了利用其智力和供应链等优势，迅速把小米生态的发展推向快车道。
这是小米汽车的下半场，也是小米汽车从“制造”到“智造”的骐骥一跃。
