惠民大道综合改造工程三标段
当前，下关滨江商务区全力服务区域内”2+2“（两条地铁+两条通道）市级重大交通工程建设。其中，建宁西路过江通道和作为其南连接线的惠民大道综合改造工程，将共同构建全新的快速路网，并进一步强化与江北核心区的互通和主城西北片区的交通互连。
一把“加油枪”惠民大道综合改造工程是建宁西路过江通道江南连接线的重要组成部分，工程南起新兴路，北至城河南路，长约2.37公里，全线同步建设综合管廊1.99公里。该工程三标段所建隧道基坑最深处近30米，最宽达55.6米，基坑平面从空中俯瞰如同一把“加油枪”。
地下四层“T”型互通立交惠民大道综合改造工程采用长隧形式联通下关大桥和幕府西路高架，并于建宁路路口设置地下四层“T”型互通立交，与建宁西路过江通道实现快速交通转换。工程三标段南起建宁路，北至南京西站，全长485米，主要施工内容为新建地下互通隧道及综合管廊工程等。现阶段主要开展土方开挖和主体结构施工。
科技施工保驾护航项目施工立体交叉多，技术难度大，主体结构隔层多、结构复杂，基坑内遍布钢支撑和混凝土支撑，共同支撑起已经开挖的作业空间。钢支撑通过轴力补偿技术，采用伺服系统，在钢支撑端头加上传感器和千斤顶，确保轴力自动补偿，保证基坑在不同工况下，支撑轴力符合设计。在建造过程中，严控地下连续墙围护结构施工质量，成槽过程中通过控制泥浆指标，使泥浆达到规范要求。针对淤泥粉质黏土的地质特点，参建单位做好降水、隔水措施，将围护结构地下连续墙施工至60米深处，每一幅墙都深入岩层，并且每两面地下连续墙接缝之间都采用了MJS止水桩工艺，确保将地下水隔绝在外。利用静力水准仪、倾斜仪等各类监控设施，实时对基坑进行监测，实时反馈数据，让基坑变形可控。
